Avtomobil dünyasında bəzi modellər sadəcə nəqliyyat vasitəsi deyil, bütöv bir dövrün ruhunu əks etdirən simvollara çevrilir. 1990-cı illərdə ABŞ yollarında əsən “Ford Taurus” fırtınası da məhz belə hekayələrdən biridir.
HİT.az xəbər verir ki, Yapon avtomobil nəhənglərinin ABŞ bazarında üstünlük qazanmağa başladığı bir dövrdə “Ford”un “hər şeyi yenidən düşünmək” fəlsəfəsi ilə hazırlanan bu model, ardıcıl beş il zirvədə qalaraq Amerika avtomobil sənayesinin son böyük güc nümayişlərindən birinə çevrildi.
Yapon rəqiblərə qarşı beş illik hökmranlıq
1990–1999-cu illəri əhatə edən onilliyin yarısında satış siyahılarının zirvəsində “Ford Taurus” yer alırdı. Xüsusilə 1992–1996-cı illər arasında davam edən beş illik fasiləsiz liderlik dövrü “Ford” dilerləri üçün əsl qızıl çağ idi. Bu müddətdə təxminən 2 milyon ədəd “Taurus” satıldı. “Honda Accord” və “Toyota Camry” kimi son dərəcə güclü rəqibləri geridə qoyan model 1990-cı illərin Amerika arzusunun əlçatan simasına çevrildi.
Dizayn inqilabı: “Audi” komfortu ilə Amerika praktikliyi
“Taurus”un bu möhtəşəm uğuru təsadüfi deyildi. Layihənin rəhbəri Luis Veraldi və komandası avtomobili hazırlayarkən Avropanın lüks sedanlarını, xüsusilə də “Audi 5000S” modelini meyar götürmüşdü. Məqsəd Amerika avtomobillərinə xas genişlik və istifadə rahatlığını Avropa istehsalçılarına məxsus sürüş dəqiqliyi ilə birləşdirmək idi.
1992-ci ildə yollara çıxan ikinci nəsil, xalq arasında “jelibon” adlandırılan yumru xətlərini bir qədər yumşaldaraq daha müasir görünüş qazandı. Daxili məkandakı erqonomik planlama və qapı panelləri ilə birləşdirilən ön konsol dizaynı həmin dövrün kütləvi istehsal avtomobilləri üçün yeni standartlar müəyyənləşdirən yeniliklər kimi yadda qaldı.
Zirvədən eniş: Radikal dizaynın bədəli
Hər uğur hekayəsində olduğu kimi, “Taurus”un liderliyi də bir nöqtədə sona çatdı. 1996-cı ildə təqdim edilən üçüncü nəsil “Ford” üçün süqutun başlanğıcı oldu. “Jaguar” və “Infiniti” kimi lüks markalardan ilhamlanan, oval formalara üstünlük verən və “balıq sifətli” kimi xarakterizə olunan radikal dizayn sadiq müştəri kütləsini razı salmadı.
Satış rəqəmləri zahirən yüksək görünsə də, avtomobillərin yarıdan çoxu fərdi alıcılara deyil, iri avtopark və icarə şirkətlərinə satılırdı. Bu isə “Taurus”un ictimai populyarlığını itirdiyinin ən açıq göstəricisi hesab olunur.
Bir dövrün mirası
1996-cı ildən sonra satış liderliyini “Toyota Camry”yə uduzan “Taurus” buna baxmayaraq Amerika avtomobil istehsal standartlarını xeyli yüksəltməyi bacardı. Yapon markalarını daha iri ölçülü avtomobillər istehsal etməyə, digər rəqibləri isə daha keyfiyyətli salon dizaynları üzərində işləməyə məcbur etdi.
Bu gün SUV modellərinin hökm sürdüyü yollarda “Taurus” artıq istehsal olunmasa da, 1990-cı illərdə qazandığı o beş illik demək olar ki, əlçatmaz uğur avtomobil tarixinin ən parlaq səhifələrindən biri olaraq qalır.
Samir
