Hidrogenlə işləyən nəqliyyat vasitələrinə ümidlər hələ tamamilə itirilməyib. "Daimler Truck" bu texnologiyanı irəli aparmaq üçün mühüm addım atır. Şirkət bu il böyük hidrogen yanacaq hüceyrəli yük maşınını kütləvi istehsala çıxarmağa hazırlaşır.
HİT.az xəbər verir ki, “Mercedes-Benz NextGenH2 Truck” adlanan bu model məhdud sayda istehsal olunacaq. Avropadakı ilk müştərilərə ilin sonuna doğru çatdırılması planlaşdırılan yük maşınından yalnız 100 ədəd istehsal ediləcək. Say çox olmasa da, təqdim etdiyi texnologiya diqqətçəkicidir.
Bütün hidrogen yanacaq hüceyrəli vasitələrdə olduğu kimi "NextGenH2 Truck"da enerji mənbəyi ilə elektrik motorları arasında batareya mövcuddur. Bu modelin fərqi isə böyük batareya paketinə sahib olmasıdır.
Yük maşınında 101 kWh tutumlu litium-dəmir-fosfat (LFP) batareya istifadə olunur. Ön hissədə yerləşən iki yanacaq hüceyrəsindən gələn enerji batareyaya ötürülür və oradan arxa oxdakı iki elektrik motoruna göndərilir.
Arxa tərəfdəki elektrik oxu tamamilə elektriklə işləyən "eActros 600" modelindən götürülüb. Sistem 496 at gücünə (370 kW) qədər çıxa bilir. Regenerativ əyləc sayəsində əyləc zamanı açığa çıxan enerji batareyaya geri ötürülür və bu da hidrogen istehlakını azaldır.
İki yanacaq hüceyrəsi ənənəvi dizel mühərrikinin yerləşdiyi sürücü kabininin altına quraşdırılıb. Bu sistem birlikdə işləyərək 300 kW ümumi güc təmin edir.
Əvvəlki "GenH2 Truck" ilə aparılan müştəri testlərində yük maşınının 100 km-də 5,6–8 kq hidrogen istifadə etdiyi müşahidə olunub. 16–34 ton arasında dəyişən ümumi avtomobil çəkisi ilə bu göstərici 1.000 km-dən artıq məsafə qət etməyə imkan verir.
"NextGenH2 Truck" mənzil artırıcıya malik elektrikli avtomobilə bənzəyir, lakin burada benzinli və ya dizel generator yerinə hidrogen yanacaq hüceyrələri fəaliyyət göstərir. Yük maşınında xarici şarj girişi yoxdur. Bütün enerji ehtiyacı iki hidrogen tankı və yanacaq hüceyrələri vasitəsilə təmin edilir; tanklar ümumilikdə 85 kq maye hidrogen saxlaya bilir.
"Mercedes-Benz"in hidrogenli yük maşını bir çox yanacaq hüceyrəli avtomobildən fərqlidir: sıxılmış qaz əvəzinə maye hidrogen istifadə olunur. Təxminən -253 °C-də saxlanan maye hidrogen qaz halına nisbətən daha yüksək enerji sıxlığına malikdir. "Daimler Truck"a görə, bu sayədə daha çox hidrogen saxlanılır və dizel kamyonlara yaxın mənzil dəyərləri əldə edilir.
"NextGenH2"dəki iki hidrogen tankı bir-birinə bağlıdır, buna görə yük maşınının hər iki tərəfindən yanacaq doldurma mümkündür. "Daimler Truck" Linde ilə birgə inkişaf etdirilən sLH2 doldurma standartı sayəsində tam doldurma prosesinin 10–15 dəqiqə sürdüyünü bildirir.
Avtomobil, kütləvi istehsalda olan "Actros" platforması üzərində inkişaf etdirildiyi üçün uzun illər istifadə olunan bir çox texnologiyanı özündə birləşdirir. Bu, müasir informasiya-əyləncə sistemi və qabaqcıl sürüş dəstək texnologiyalarını da əhatə edir.
"Mercedes-Benz Trucks" ilk texnologiyaya yaxın avtomobillərin 2026-cı ilin sonunda müştərilərə çatdırılacağını, tammiqyaslı yanacaq hüceyrəli yük maşınının isə 2030-cu illərin əvvəlində kütləvi istehsalına başlanacağını açıqlayıb.
Samir
