Sakit okeanın mərkəzi hissəsində peyklər on mərtəbəli bina hündürlüyündə su divarlarını müşahidə edir. Ekstremal dalğaların hündürlüyünü radar ölçür və “Ecoticias”a görə, onlar 35 metrə qədər çata bilir.

Hit.az-ın məlumatına görə, iqlim və okean missiyaları göstərir ki, belə dalğalar təkcə Sakit okeanda mövcud deyil, həm də ilin müxtəlif dövrlərində daha tez-tez meydana çıxa bilər. 

"Bu, alimləri, gəmi sahiblərini və sahil planlaşdırıcılarını okeanın təhlükəsizlik vəziyyətini yenidən qiymətləndirməyə vadar edir", deyə “Proceedings of the National Academy of Sciences” jurnalında dərc olunan araşdırmada bildirilir.

Keçən əsrin böyük hissəsində belə adlanan “dalğa-şirlər” haqqında məlumatlar port barlarında danışılan şişirdilmiş hekayələr kimi qəbul edilirdi. Hər şey 1990-cı illərdə Avropa və Amerika peyklərində radar ölçən cihazlar dalğaların hündürlüyünü dünya üzrə xəritələməyə başlayanda dəyişdi və agentliklər ətrafdakı dənizdən xeyli yüksək olan fərdi dalğaları qeydə almağa başladılar. Bu gün iqlim monitorinq proqramları üçdən çox onillik peyk qeydlərini birləşdirərək bu nəhəng dalğaların müxtəlif okean hövzələrində nə qədər tez-tez meydana çıxdığını izləyir.

ABŞ Milli Okean və Atmosfer İdarəsi dalğa-şirləri qonşu dalğalardan iki dəfə yüksək olan nadir su divarları kimi təsnif edir. Onlar dik, qəfil və kifayət qədər təhlükəlidir ki, hətta böyük gəmilərə zərər verə bilərlər. 2000-ci illərin əvvəlində Avropa Kosmik Agentliyinin ERS peykləri ilə apardığı layihə göstərdi ki, belə dalğalar əvvəllər düşünüləndən daha tez-tez baş verir. Layihə bu dalğaları bir neçə gəminin naməlum səbəblərdən batması ilə əlaqələndirdi.

Fransız-amerikan peykləri 2024-cü ilin dekabrında Sakit okeanın şimal hissəsindəki böyük fırtınanın üzərindən keçdi. Daha sonra okeanoloq Fabris Arduain rəhbərliyindəki Avropa komandası göstərdi ki, sistemin pik anında orta dalğalar 19 metrdən yüksək olub, bəzi fərdi zirvələr isə təxminən 35 metr və ya daha çox ola bilərdi.

2024-cü ilin yanvarında fırtına mövsümündə Avropa yer müşahidə peyki Sakit okeanın mərkəzi hissəsində qəfil ekstremal dalğaların meydana gəldiyini qeydə aldı. Eyni vaxtda Asiya ilə ABŞ qərb sahili arasında hərəkət edən bir konteyner gəmisi burnunda ziyan və konteyner itkisi barədə məlumat verdi. Kapitan partlayışa bənzər bir səs eşitdiyini və qaranlıqdan yüksələn su divarını gördüyünü təsvir etdi.

Son beş ildə gəmiçilik araşdırmaları bir neçə hallarda konteynerlərin pis hava şəraiti səbəbindən itdiyini təsdiqləyib. Peyk arxivləri göstərir ki, bu marşrutların çoxu qısa müddət ərzində ətraf dənizdən xeyli yüksək dalğaların meydana gəldiyi dar koridorlardan keçirdi. Bu cür dalğalar, gözləniləndən iki dəfə yüksək olduqda, yük dolu gəminin burnunu sudan qaldırır, sonra isə geri atır.

Bəzi operatorlar indi məlumatları demək olar ki, real vaxt rejimində marşrut planlaşdırma proqramına ötürür, burada köhnə külək və dalğa xəritələrinə anomal dalğa zonaları əlavə olunur. Gəmi heyətləri yalnız orta proqnoza deyil, həm də dənizin dəyişkənliyinə və dalğa “isti nöqtələri” barədə xəbərdarlıqlara diqqət yetirməyə öyrədilir.

30 metrdən yüksək dalğa – sadəcə gəminin gövdəsi üçün təhlükə deyil. Dik dalğalar səthi qaldırır, su püskürtmələrini fırladır və sıx köpüklü sahələr yaradır. İqlimçilər bildirir ki, insan səbəbli qlobal istiləşmənin 90%-dən çoxu okeana düşür və okeanın istilik tutumu son illərdə rekord qırır.

Peyklərin böyük dalğa hündürlüyü analizi artıq iyirmi ildən çox müddəti əhatə edir. Onlar göstərir ki, ekstremal hadisələr Sakit okeanın bəzi zolaqlarında yığılır. Bu dalğalar daha çox səth sularının bir-iki dərəcə əlavə isinməsində baş verir. Belə istilik anomaliləri Sakit okeanın şimal hissəsinə yayılıb. Bu zonalarda güclü küləklər, dəyişkən cərəyanlar və dik dalğalar birlikdə okeanın istiliyi necə topladığı və sərbəst buraxdığını dəyişdirir. Bu enerji daha sonra güclü fırtınalar, davamlı dəniz dalğaları və ya güclü sahil yağışları şəklində təzahür edə bilər.

Bu gün Sakit okeanı keçən hər kəs hərəkət edən məlumat buludundan keçir. Marşrut planlaşdırıcıları heyətə modellərin müəyyən xüsusiyyətlərini xəbərdarlıq siqnalları kimi qəbul etməyi və dalğa hündürlüyünün qəfil artması, güclü qarşı cərəyanlar və külək istiqamətinin dəyişməsi üçün hazır olmağı tövsiyə edir. Bu təhlükələri gördükdə kapitanlara yavaşlamaq, yükü möhkəmlətmək və ya alternativ marşrut seçmək tövsiyə olunur.

Bu qərarlar quru həyatına da təsir edir. Dənizdə əlavə vaxt yanacaq xərclərini artırır və konteynerlərin limana çatmasını gecikdirir. Eyni zamanda mühəndislər dalğalı dənizi potensial təmiz enerji mənbəyi kimi araşdırır, dalğa və istilik enerjisi sistemlərini sınaqdan keçirərək gəmi qarşısına çıxan dalğalardan enerji toplamağa çalışırlar.

Xilasetmə xidmətləri və sahil orqanları da təlim və planlaşdırma üsullarını tənzimləyir. Təlimlər qəfil dalğa hündürlüyü sıçrayışlarını simulyasiya edir, uzunmüddətli fırtınalarla kifayətlənmir, belə ki, heyətlər sakit görünən pəncərə ani fəlakətə çevriləndə reaksiya öyrənir.

Samir