Baltik dənizinin dibində dünyanın ən uzun batırma tunelinin inşası davam edir. Layihə çərçivəsində 73,5 min tondan çox çəkisi olan növbəti nəhəng beton element dənizin dibində qazılmış xəndəyə endirilib.

HİT.az xəbər verir ki, 217 metr uzunluğundakı dördüncü element Danimarkanın Lolland adasının cənubunda xüsusi xəndəyə yerləşdirilib və əvvəlcədən quraşdırılmış üç elementlə birləşdirilib.

Hər standart tunel elementi 217 metr uzunluğundadır və 73 500 metrik tondan artıq çəkiyə malikdir. Konstruksiya xüsusi olaraq bu məqsədlə hazırlanmış “IVY” gəmisi və yedək gəmiləri vasitəsilə tikinti limanından tunelin yerləşdiriləcəyi əraziyə daşınır.

“IVY” gəmisi beton konstruksiyanı hər iki tərəfindən tutur və xüsusi bucurqadların köməyi ilə onu dənizin dibində əvvəlcədən qazılmış xəndəyə endirir.

Batırma tunelinin inşasında klassik mənada dənizin altında tunel qazılmır. Bunun əvəzinə nəhəng beton elementlər quruda hazırlanır, hermetik şəkildə bağlanır, suya çıxarılır və bir-birinin ardınca dənizin dibindəki xəndəyə yerləşdirilir. Daha sonra elementlər bir-birinə sıx birləşdirilir.

“Femern” layihəsi başa çatdıqdan sonra dünyanın ən uzun batırma tuneli olacaq. Tunelin daxilində dörd zolaqlı avtomobil yolu və iki elektrikləşdirilmiş dəmir yolu xətti yerləşəcək.

Layihəyə əsasən, tunel vasitəsilə Danimarkadan Almaniyaya avtomobillə keçmək cəmi 10 dəqiqə çəkəcək.

Dənizin dibində artıq dörd element birləşdirilib. Bununla da təxminən 900 metrlik tunel hissəsi formalaşıb. Ümumi uzunluğu 18 kilometr olacaq tunelin tikintisi Rødbyhavn ilə Almaniyanın Puttgarden şəhəri arasında aparılır.

Hər bir element Skandinaviya–Aralıq dənizi nəqliyyat dəhlizi boyunca yerləşən şəhərlərin adı ilə adlandırılır. Dördüncü element “Nykøbing-Falster” adını daşıyır.

Layihənin tam başa çatması üçün ümumilikdə 89 beton elementə ehtiyac var. Hazırda zavodda 16 standart və üç xüsusi element olmaqla 19 konstruksiya hazırlanıb.

Növbəti, yəni beşinci element isə əvvəlkilərdən fərqlənəcək. O, 217 metrlik standart konstruksiya deyil, avtomobil yolunun altında texniki avadanlıqların yerləşdirilməsi üçün əlavə bölməsi olan xüsusi element olacaq.

Bu hissə texniki qurğuların yerləşdirilməsi ilə yanaşı, servis avtomobillərinin hərəkət zolağını bağlamadan yolun kənarına keçməsinə imkan verəcək.

“Femern” konstruksiyanı dörd mərtəbəli binaya bənzədir. Xüsusi elementin bu payızda dənizin dibinə endirilməsi planlaşdırılır.

Nəhəng beton konstruksiyaların daşınması və batırılması prosesi havadan da ciddi şəkildə asılıdır. Buna görə də layihənin quruda beton elementlərin istehsalını qabaqlaması nəzərdə tutulub.

Samir